挑选锂电池观光小火车的时候，当自身根据所需求应用锂电池观光小火车的领域或者根据锂电池厂家的建议选定了具体类型的锂电池观光小火车，比如说无轨电动观光小火车或者轮式观光小火车之类的。 下面就来谈谈大家通常查看锂电池观光小火车常看的参数。

电池容量

　　电池容量是衡量电池性能的重要性能指标之一，它表示在一定条件下(放电率、温度、终止电压等)电池放出的电量(可用JS-150D做放电测试)，即电池的容量，通常以安培·小时为单位(简称，以A·H表示，1A·h=3600C)。

　　电池容量按照不同条件分为实际容量、理论容量与额定容量，电池容量C的计算式为C=∫t0It1dt (在t0到t1时间内对电流I积分)，电池分正负极。

　　标称电压

　　标称电压是物理学的专业术语，是指稳压热敏电阻器在+25℃时，标称工作电流所对应的电压值。目前最常用的稳压热敏电阻器的标称电压为2伏，其它还有3伏、4伏、5伏、6伏等。标称电压也是表示或识别一种电池的适当的电压近似值，也称为额定电压，可用来鉴别电池类型。

　　电池标称电压是表示或识别一种电池的适当的电压近似值，也称为额定电压，可用来鉴别电池类型。例如铅酸蓄电池的开路电压接近2.1V，标称电压为2.0V。锌锰干电池标称电压为1.5V，镉镍电池、镍氢电池标称电压为1.2V，锂离子电池标称电压为3.7V。

　　其实标称电压并不是指电池电压，电池的实际电压是根据电池的实际容量发生变化的。市面上会出现同一种电池的标称电压在不同的场景或者地域不同的情况，电池的其实是没有变化的。

　　电池内阻

　　电池的内阻是指电池在工作时，电流流过电池内部所受到的阻力，它包括欧姆内阻和极化内阻，极化内阻又包括电化学极化内阻和浓差极化内阻。

　　对锂离子电池而言,电池内阻分为欧姆内阻和极化内阻。 欧姆内阻由电极材料、电解液、隔膜电阻及各部分零件的接触电阻组成。极化内阻是指电化学反应时由极化引起的电阻，包括电化学极极化和浓差极化引起的电阻。

　　锂离子电池的实际内阻是指电池在工作时，电流流过电池内部所受到的阻力。电池内阻大，(在电池正常使用过程中)会产生大量焦耳热(根据公式：E=I^2RT)引起电池温度升高，导致电池放电工作电压降低，放电时间缩短，对电池性能、寿命等造成严重影响。

　　电池内阻大小的精确计算相当复杂，而且在电池使用过程中会不断变化。根据经验表明，锂离子电池的体积越大，内阻越小;反之亦然。

　　自放电率

　　自放电率又称荷电保持能力，是指电池在开路状态下，电池所储存的电量在一定条件下的保持能力。主要受电池制造工艺、材料、储存条件等因素影响。是衡量电池性能的重要参数。

　　自放电大小即自放电率与正极材料在电解液中的溶解性和它受热后的不稳定性(易自我分解)有关。可充电电池的自放电远比一次电池高。而且电池类型不同，电池每月的自放电率也不一样。一般在10-35%变动。储存过程中与自放电伴随的是电池内阻上升，这会造成电池负荷力的降低，而在放电电流较大的情况下，能量的损失变化非常明显。

　　这些参数单独的看其中一个的数值对于判断其锂电池观光小火车的性能优劣是不足够的，还要参考其它的技术参数，综合评判所选锂电池观光小火车的性能。