根据数据统计，我国的电动车市场保有量已经接近3.5亿台。随着新国标政策的全面推进，浙江、上海、广东等地已经结束了“超标车”售卖，大部分地区的过渡期也会在在1-5年不等的过渡期后迎来换代升级。数以亿计的电动车将会迎来换购潮，千亿级的换购市场尽在眼前，这会是电动两轮车行业实现颠覆式发展的重要契机。

自《电动自行车安全技术规范》发布以来，国家不断出台规范锂离子电池产业发展的标准和规定，而新国标正式执行两年来，同样为锂电池提供了良好的发展机遇。从市场需求和技术成熟度两方面来看，在新国标的大时代背景下，锂电化是不容置疑的大趋势。

这既是锂电车和锂电池制造商的巨大机遇，同样也是广大经销商在新国标时代的重要创富机遇。 

市场需求旺盛

新国标时期，不仅各大企业纷纷发力锂电技术和产品，跨界企业也瞄准了锂电市场这块“肥肉”，乘用车电池制造商、共享换电运营商、跨界资本都迅速涌入了两轮电动车的锂电生态链。但在锂电池的消费端，却一直存在着很多顽固的核心痛点。

1. 续航

电动自行车框架下，电池容量减小也让电动车续航能力打了折扣，消费者期待更高能量密度的电池技术应用到电动车技术中。

2. 充电

电动车充电历来是行业的老大难问题，目前市面上的普通锂电池充电速度仅比传统铅酸电池提升了20%左右，无法满足城市通勤族的更高需求。

3. 低温性能

低温性能是困扰广大北方市场的又一核心痛点。由于三元锂电池在低温下的性能还远不如铅酸电池，因此北方市场对于锂电国标车的接受度也偏低。

 4、循环次数

与铅酸电池相比，一般的锂电池在循环次数上虽然有所提升（500次以上），但相较于铅酸电池价格的溢出幅度，其循环寿命的提升反而让消费者更难感受到“物有所值”。而今年，比德文鲲鹏锂电平台正式发布，针对上述行业核心痛点打造了全新的技术，让电动两轮车领域的锂电池真正拥有汽车级锂电池的优异性能。